剛到貨REXROTH節流閥完整安裝方案REXROTH節流閥還可以通過改變節流的長度來控制流體流量。如將節流閥和單向閥并聯起來,則可組合成單向節流閥使用;如將其與雙向閥組合起來,則就能是雙向節流閥使用; 節流閥和溢流閥的配合也可組成節流調速系統。總之不同場合選用不同的組合形式。

REXROTH節流閥的特征:

用于管道安裝

與壓力和粘度有關

在兩個流動方向.上節流

防腐蝕設計

REXROTH節流閥在起到控制流體流量的作用時一般來說是在節流閥兩端(管道前后)的壓差-定時,其開口的大小直接影響著液體流量的變化。

簡單來說節流閥起到的主要作用是截流調速的作用、負載阻力的作用和壓力緩沖的作用。

德國REXROTH節流閥特點

1、構造較簡單，便于制造和維修，成本低。

2、調節精度不高，不能作調節使用。

3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。

4、密封性較差。

節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方面便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有關，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變，從而達到流量穩定。

REXROTH力士樂節流閥在工業中適用范圍很廣，廣 泛應用在工業中控制管道流體流量的簡易控制閥,常常與- -次儀表及其它閥]配合使用,進行管道流體流速的系統調節。其規格

結構形式也分為許多種類型。

德國力士樂節流閥的節流口堵塞原因：

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

德國力士樂節流閥的應用

由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有關，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。

對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變，從而達到流量穩定。

力士樂節流閥在起到控制流體流量的作用時，一般來說是在節流閥兩端（管道前后）的壓差一定時，其開口的大小直接影響著液體流量的變化。簡單來說節流閥起到的主要作用是截流調速的作用、負載阻力的作用和壓力緩沖的作用。

力士樂節流閥的剛性表示它抵抗負數變化的干擾，保持流量穩定的能力，即當節流閥開口量不變時，由于閥前后壓力差Δp的變化，引起通過節流閥的流量發生變化的情況。流量變化越小，節流閥的剛性越大，反之，其剛性則小。同一節流閥，閥前后壓力差Δp相同，節流開口小時，剛度大。同一節流閥，在節流開口一定時，閥前后壓力差Δp越小，剛度越低。為了保證節流閥具有足夠的剛度，節流閥只能在某一zui低壓力差Δp的條件下，才能正常工作，但提高Δp將引起壓力損失的增加。

德國REXROTH節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在德國REXROTH節流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇德國REXROTH節流閥體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德國REXROTH節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。剛到貨REXROTH節流閥圖片如下：

剛到貨REXROTH節流閥完整安裝方案與清洗介紹如下：

當德國REXROTH節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，德國REXROTH節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

德國REXROTH節流閥的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。德國REXROTH節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。德國REXROTH節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

介質在德國REXROTH節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。

德國REXROTH節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將德國REXROTH節流閥和單向閥并聯則可組合成單向德國REXROTH節流閥。德國REXROTH節流閥和單向德國REXROTH節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，德國REXROTH節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。德國REXROTH節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。