美國PARKER派克油泵故障原因及解決指南美國PARKER派克油泵是液壓系統的動力元件，其功用是給液壓系統提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動機（如發動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。
美國PARKER派克油泵有人反饋根本達不到廠家指出的使用壽命，說廠家虛假宣傳等等，今天小編帶大家來了解下柱塞泵的幾種故障？在持續幫助大家解決技術問題。
1．輸出壓力異常
泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。
1)輸出壓力過低：當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。
2)輸出壓力過高：若回路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若最大壓力過高，應調整溢流閥。
2．振動和噪聲
振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。
1)機械振動和噪聲：如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
2)管道內液流產生的噪聲：進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
3．液壓泵過熱
液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象一、液壓泵輸出流量不足或不出油
1、吸入不足：原因是吸入管中的阻力太大或油量不足。如果泵的速度太高，則油箱中的液位太低，進氣管泄漏，油過濾器堵塞；2、泄漏過多：原因是泵的間隙過大和密封不良。如果油底殼被金屬碎片，鐵屑等劃傷，則端面會漏油。可變機構中的單向閥密封面不匹配，泵體和油底殼的支撐面起泡或磨痕。通過檢查泵體中的液壓油中的異物，可以區分泵的損壞位置。
3、旋轉斜盤的傾斜度太小，泵的位移很小。
二、液壓泵過熱
派克（PARKER）液壓泵液壓泵過熱有兩個原因。一個是機械摩擦產生熱量，因為移動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，所以移動部件彼此摩擦以產生熱量。第二是液體摩擦熱，高壓油通過各種間隙泄漏到低壓室中，并且大量的液壓能量損失到熱能。因此，正確選擇運動部件之間的間隙，油箱和列管式油冷卻器的體積可以防止泵的過度加熱和高油溫。此外，回流過濾器的堵塞導致回油上的高背壓，這也可能導致高油溫和泵體過熱。
三、輸出流量波動
輸出流量波動與許多因素有關。派克（PARKER）液壓泵可被認為是由可變機構的不良控制引起的。例如，當異物進入可變機構時，控制活塞上會標記有階梯標記，磨損痕跡和疤痕，從而導致控制活塞運動不穩定。由于放大器缺乏能量或部件損壞，帶彈簧的控制活塞的阻尼器性能較差，這可能導致控制活塞運動不穩定，流動不穩定性通常伴隨著壓力波動。這種故障一般需要拆卸液壓泵，更換損壞部件，增加阻尼，增加彈簧剛度和控制壓力。
美國PARKER派克油泵故障原因及解決指南修理維護：
故障原因：(1)液壓油箱油面過低；
排除方法：添加液壓油
故障原因：(2)沒按季節使用液壓油；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用32#故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
排除方法：取出管內異物
故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；排除方法： 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；
排除方法：更換密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套后軸套上裝入
